Yüzme sporuna 7 yıl önce tek yumurta ikizi Kadirhan Yılmaz ile birlikte Yeşilovaspor Kulübünde başlayan Kırhan Yılmaz, geçen süreçte yurt içi ve yurt dışında çok sayıda organizasyonda mücadele etti.

KIRHAN YILMAZ TÜRKİYE REKORLARINA İMZA ATTI

Genç yaşına rağmen önemli başarılara ulaşan Kırhan Yılmaz, farklı yaş kategorilerinde 50 metre serbest, 50 metre kelebek ve 100 metre kelebek stillerinde Türkiye rekorları kırdı.

Başarı grafiğini uluslararası yarışmalarda da sürdürmek isteyen milli yüzücü, kasım ayında Senegal'de düzenlenecek 2026 Dakar Gençlik Olimpiyat Oyunları'nda mücadele edebilmek için yoğun bir antrenman programı uyguluyor.

Kırhan Yılmaz, hedefini, “Türkiye'deki derecelerimi uluslararası arenaya taşımak istiyorum” sözleriyle ifade etti.

DAKAR 2026 İÇİN ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYOR

Yüzmeye kardeşiyle birlikte başlamasının kendisine önemli bir motivasyon sağladığını belirten Kırhan, olimpiyatlarda mücadele etmenin en büyük hedeflerinden biri olduğunu dile getirdi.

Türkiye'de ulaştığı dereceleri dünya çapında göstermek isteyen genç sporcu, çalışmalarını disiplinli şekilde sürdürüyor. Kırhan'ın hazırlık sürecinde en büyük destekçilerinden biri ise ikiz kardeşi Kadirhan Yılmaz.

İKİZ KARDEŞLER HAFTADA 6 GÜN ANTRENMAN YAPIYOR

Milli yüzücü Kadirhan Yılmaz da kardeşinin elde ettiği başarıların kendisini daha fazla çalışmaya teşvik ettiğini söyledi.

Kadirhan Yılmaz, “Kardeşimle yüzmek hem onur hem gurur duyduğum bir şey. Sürekli yanımda böyle başarıya sahip birinin olması beni heyecanlandıran ve hafif de hırslandıran bir olay.” ifadelerini kullandı.

İkiz kardeşlerin haftada 6 gün antrenman yaptığı ve çalışmalarının büyük bölümünü birlikte sürdürdüğü belirtildi.

DİSİPLİNLİ ÇALIŞMA BAŞARININ ANAHTARI OLDU

Yeşilovaspor Kulübü yüzme antrenörü Reha Mazlum da Kırhan ve Kadirhan Yılmaz'ın gelişiminde düzenli ve disiplinli antrenmanların önemli rol oynadığını vurguladı.

Türkiye rekorlarıyla dikkatleri üzerine çeken Kırhan Yılmaz'ın önündeki en önemli hedef ise Dakar 2026 olacak. Genç yüzücü, uluslararası organizasyonda Türkiye adına mücadele ederek kariyerine yeni bir başarı eklemek istiyor.

Toplam 32 kilometre olarak planlanan projenin ilk etabı, Akyazı’daki Şehir Hastanesi ile Trabzon Havalimanı arasında hayata geçirilecek. 16,2 kilometrelik ilk etapta 16 istasyon bulunacak.

TRABZON RAYLI SİSTEMİNDE İLK ETAP 16,2 KİLOMETRE

Trabzon Şehir İçi Raylı Ulaşım Sistemi’nin merkez bölümünü oluşturacak ilk etap, Şehir Hastanesi’nden başlayarak Trabzon Havalimanı’na kadar uzanacak.

Güzergah üzerinde Karayolları, Şehir Hastanesi, Stadyum, Beşirli, Kadın Yaşam Merkezi, Orman Bölge, Tanjant, Millet Bahçesi, Atapark, Pazarkapı, Meydan, Sanayi, Terminal, Forum AVM, Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Havalimanı istasyonları yer alacak.

Projenin tamamlanmasıyla Trabzon’un yoğun kullanılan yaşam, eğitim, sağlık ve ulaşım noktalarının raylı sistem ağıyla birbirine bağlanması hedefleniyor.

GÜNLÜK 87 BİNDEN FAZLA YOLCU HEDEFLENİYOR

Raylı sistem hattında kullanılacak araçların 360 yolcu kapasitesine sahip olması planlanıyor. Projenin devreye girmesiyle Akyazı ile havalimanı arasındaki ulaşım süresinin 26 dakika 14 saniyeye kadar düşürülmesi öngörülüyor.

Sistemin günlük 87 binin üzerinde yolcuya hizmet vermesi hedeflenirken, özellikle kent merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılmasına katkı sağlaması bekleniyor.

AKÇAABAT, ORTAHİSAR VE YOMRA BİRBİRİNE BAĞLANACAK

Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, toplam 32 kilometrelik projenin Ortahisar, Akçaabat ve Yomra ilçelerinin ulaşım bağlantısını güçlendireceğini belirtti.

Genç, projenin Trabzon açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu ifade ederek, “Çok heyecanlıyız, tabii şehrimiz için çok önemli bir proje. Tabiri caizse Trabzon'umuza bir level, bir çağ atlatacak bir proje” ifadelerini kullandı.

İlk olarak Akyazı ile havalimanı arasındaki 16,2 kilometrelik bölümün yapımına başlanacak.

PROJENİN YAPIM SÜRESİ 4 YIL OLACAK

Trabzon’daki raylı sistem yatırımının yapım sürecinin yaklaşık 4 yıl sürmesi planlanıyor. Hattın bazı bölümlerinin yer altında, bazı kesimlerinin ise yüzeyde ilerlemesi öngörülüyor.

Başkan Genç, projenin hız ve konfor açısından kent ulaşımına önemli katkı sağlayacağını belirterek, çalışmaların tamamlanmasının ardından vatandaşların Akyazı’dan raylı sisteme binerek doğrudan Trabzon Havalimanı’na ulaşabileceğini ifade etti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun da katılması beklenen temel atma töreniyle birlikte Trabzon’un uzun süredir gündeminde bulunan raylı sistem projesinde yapım süreci resmen başlamış olacak.

Doğal ekosistemin korunması, biyolojik çeşitliliğin desteklenmesi ve tarımsal zararlılarla doğal yöntemler kullanılarak mücadele edilmesi amacıyla gerçekleştirilen çalışma kapsamında sülünlerin bölgedeki doğal yaşama katkı sağlaması hedefleniyor.

GÜMÜŞHANE'DE YETİŞTİRİLEN SÜLÜNLER TRABZON'A GETİRİLDİ

Gümüşhane Kelkit Kanatlı Yaban Hayvanı Üretim İstasyonu'nda yetiştirilen sülünler, Trabzon Doğa Koruma ve Milli Parklar Şube Müdürlüğü ekiplerine teslim edildi.

Ekipler tarafından Trabzon'a getirilen sülünler, yapılan değerlendirmelerin ardından ekolojik açıdan uygun olduğu belirlenen alanlarda doğaya salındı. Çalışmayla bölgedeki yaban hayatının güçlendirilmesinin yanı sıra tarımsal üretime zarar veren türlere karşı doğal mücadele imkanlarının artırılması amaçlanıyor.

KAHVERENGİ KOKARCAYA KARŞI BİYOLOJİK MÜCADELE

Sülünlerin doğaya bırakılmasının önemli amaçlarından biri, son dönemde Karadeniz Bölgesi'nde tarımsal üreticilerin mücadele ettiği kahverengi kokarca zararlısının popülasyonunun baskılanmasına katkı sağlamak.

Özellikle fındık başta olmak üzere çeşitli tarım ürünlerinde üreticilerin karşısına çıkan kahverengi kokarcaya karşı yürütülen mücadelede doğal yöntemlerin kullanılması önem taşıyor.

Doğaya salınan sülünlerin beslenme faaliyetleriyle zararlı popülasyonunun kontrol altında tutulmasına katkıda bulunması hedefleniyor.

DOĞAL YAŞAM VE TARIMSAL ÜRETİME KATKI HEDEFLENİYOR

Trabzon'da gerçekleştirilen sülün salımıyla yalnızca kahverengi kokarcaya karşı mücadele edilmesi değil, aynı zamanda bölgedeki biyolojik çeşitliliğin korunması da amaçlanıyor.

Doğal yaşamın desteklenmesine yönelik çalışmaların sürdürülmesiyle ekosistem içerisinde doğal dengenin güçlendirilmesi hedefleniyor. Sülünlerin uygun yaşam alanlarına bırakılmasıyla birlikte hem yaban hayatına hem de bölgenin önemli geçim kaynaklarından biri olan tarımsal üretime katkı sağlanması bekleniyor.

Kahverengi kokarca başta olmak üzere tarımsal zararlılarla mücadelede biyolojik yöntemlerin geliştirilmesi, kimyasal yöntemlere olan ihtiyacın azaltılması ve sürdürülebilir tarımın desteklenmesi açısından da önem taşıyor.

Üstelik sorun yalnızca hız değildir. Paketleme temposunun çalışanlara göre değişmesi, bazı saatlerde sevkiyat alanında yığılma oluşması, bant tüketiminin kontrol edilememesi veya farklı koli ölçülerinin süreci yavaşlatması da işletmeleri daha sistemli çözümler aramaya yöneltir.

Peki manuel yöntemden makine destekli bir sisteme ne zaman geçilmeli? Asıl cevap, “kaç koli gönderiyoruz?” sorusundan biraz daha kapsamlıdır. Paketleme biçimi, koli çeşitliliği, mevcut hat yapısı ve gelecek dönem kapasite beklentisi birlikte değerlendirilmelidir.

Koli Hazırlama ve Bantlama Neden Paketleme Hattının Kritik Aşamalarıdır?

Bir ürünün üretimden veya depodan çıkıp müşteriye ulaşabilmesi için paketleme sürecinin düzenli işlemesi gerekir. Bu zincirin herhangi bir noktasında oluşan yavaşlama, kendisinden sonraki tüm aşamaları etkileyebilir.

Basit bir paketleme akışı çoğunlukla şu adımlardan oluşur:

1. Kolinin kullanıma hazır hale getirilmesi,
2. Ürünün veya ürünlerin koli içerisine yerleştirilmesi,
3. Gerekli koruyucu ambalaj malzemelerinin eklenmesi,
4. Koli kapaklarının kapatılması,
5. Kolinin bantlanması,
6. Etiketleme, ayrıştırma veya sevkiyat alanına aktarım.

Bu adımların birkaçının manuel yapılması düşük hacimli işletmeler için son derece normaldir. Hatta bazen otomasyon yatırımı yapmak gereksiz bile olabilir. Fakat paketleme hattının temposu arttıkça tekrarlanan işler hem çalışan süresini tüketmeye hem de genel üretim hızını sınırlamaya başlar.

Bizce burada önemli nokta, otomasyonu başlı başına bir amaç olarak görmemek. Makine kullanımı ancak gerçek bir darboğazı ortadan kaldırıyor veya operasyonu daha öngörülebilir hale getiriyorsa anlamlıdır.

Koli Hazırlama Makineleri Ne İşe Yarar?

Koli hazırlama makineleri, düz veya katlanmış halde bulunan kolilerin paketleme işlemine uygun biçimde hazırlanmasına yardımcı olan sistemlerdir. Kullanılan sisteme göre kolinin açılması, alt kapakların oluşturulması ve sonraki paketleme aşamasına hazır hale getirilmesi gibi işlemler otomatikleştirilebilir.

Özellikle sürekli aynı işlemin tekrarlandığı üretim ve sevkiyat ortamlarında bu aşamanın otomatikleşmesi, operatörlerin zamanını ürün yerleştirme, kalite kontrol veya sevkiyat hazırlığı gibi farklı görevlere ayırabilmesine imkan verir.

Manuel Koli Hazırlama ile Otomatik Hazırlama Arasındaki Fark

Manuel yöntemde çalışan, koliyi kendisi açar ve paketlemeye hazır hale getirir. Düşük adetlerde son derece pratik olan bu yöntem, yoğun saatlerde ise hattın hızını çalışanın temposuna bağlı hale getirebilir.

Otomatik veya makine destekli hazırlama sistemlerinde ise tekrarlanan işlemlerin belirli bölümü ekipman tarafından gerçekleştirilir. Buradaki temel avantaj yalnızca daha hızlı olmak değildir; işlemin daha tutarlı bir tempoda devam etmesi de önemlidir.

Koli Hazırlama Otomasyonu Hangi İşletmelerde Anlamlıdır?

Her depo veya üretim tesisinin koli hazırlama makinesi kullanması gerektiğini söylemek doğru olmaz. Günlük paket adedi sınırlıysa ve personel mevcut sipariş hacmini rahatlıkla karşılıyorsa manuel yöntem daha ekonomik kalabilir.

Buna karşılık üretimden sürekli ürün geliyor, operatörler zamanlarının önemli kısmını boş kolileri hazırlamakla geçiriyor ve hattın kalan bölümü bu işlemi bekliyorsa otomasyon ciddi biçimde değerlendirilebilir.

Koli Bantlama Makineleri Nasıl Çalışır?

Koli bantlama makinelerinin temel amacı, hazırlanmış ve kapakları kapatılmış kolinin belirlenen bölgelerine koli bandının düzenli biçimde uygulanmasını sağlamaktır. Sistemin yapısına göre koliyi operatör makineye verebilir veya koli bir konveyör hattından otomatik olarak sisteme ulaşabilir.

Burada en sık yapılan hatalardan biri, tüm koli bantlama makinelerini aynı ürün grubu gibi düşünmek. Oysa koli ölçülerinin değişip değişmediği, hat hızı ve operatör müdahalesinin ne kadar azaltılmak istendiği seçim üzerinde doğrudan etkilidir.

Yarı Otomatik Koli Bantlama Sistemleri

Yarı otomatik sistemler, insan ile makinenin birlikte çalıştığı çözümler olarak düşünülebilir. Operatör genellikle koliyi hazırlar, kapaklarını kapatır ve makineye yönlendirir. Bantlama işlemini ise ekipman gerçekleştirir.

Bu yaklaşım, tamamen manuel bantlamanın yavaş kalmaya başladığı ancak işletmenin tam otomatik bir hatta henüz ihtiyaç duymadığı durumlarda değerlendirilebilir.

Otomatik Koli Bantlama Makineleri

Otomatik koli bantlama makineleri, daha az operatör müdahalesiyle sürekli paketleme akışı oluşturulması gereken operasyonlarda öne çıkar. Uygun hat tasarımında koliler konveyör üzerinden sisteme taşınabilir, kapatma ve bantlama işlemlerinin belirli bölümleri otomatik ilerleyebilir.

Özellikle yüksek hacimli üretim alanlarında önemli olan nokta tek bir makinenin teorik hızı değil, tüm hattın birlikte ne kadar dengeli çalışabildiğidir. Çok hızlı bir bantlama ünitesinin önünde veya arkasında daha yavaş çalışan başka bir istasyon varsa gerçek kapasite yine sınırlı kalacaktır.

Sabit ve Değişken Koli Ölçülerinde Sistem Seçimi

Aynı ebatta ürün üreten bir fabrikayla, gün içerisinde onlarca farklı sipariş kombinasyonu hazırlayan bir e-ticaret deposunun ihtiyacı doğal olarak aynı değildir.

Koli ölçülerinin büyük ölçüde sabit olduğu operasyonlarda ayarların daha seyrek değiştirilmesi yeterli olabilir. Farklı boyutlarda kolilerin arka arkaya geldiği işletmelerde ise değişken ölçülere uyum konusu çok daha önemli hale gelir.

Bu nedenle makine araştırırken yalnızca maksimum koli boyutuna bakmak yerine kullanılan en küçük ve en büyük koli ölçülerini birlikte değerlendirmek gerekir.

Manuel Bantlamadan Makineye Geçmek Ne Zaman Mantıklıdır?

Bu sorunun tek bir koli adediyle cevaplanması pek mümkün değil. İki işletme aynı sayıda koli hazırlasa bile birinin operasyonunda makine ciddi avantaj yaratırken diğerinde yatırımın karşılığı daha sınırlı olabilir.

Günlük Koli Adedi

İlk bakılması gereken veri günlük ortalama koli sayısıdır. Fakat sadece günlük toplamı bilmek yetmez. Siparişlerin hangi saatlerde yoğunlaştığı da önemlidir.

Örneğin gün boyunca dengeli şekilde dağılan 300 koliyle, iş gününün son iki saatinde hazırlanması gereken 300 koli aynı operasyonel baskıyı oluşturmaz. İkinci durumda kısa süre içinde yüksek paketleme kapasitesine ihtiyaç duyulur.

Paketleme Hızındaki Darboğazlar

Bazen ürünler hazırdır, sevkiyat bölümü de müsaittir; ancak koliler bantlama noktasında birikmeye başlar. İşte gerçek darboğaz genellikle burada görünür hale gelir.

Bir ekipmanın gerekip gerekmediğini anlamanın en sağlıklı yollarından biri birkaç yoğun iş gününde hattı gözlemlemektir. Koliler en çok nerede bekliyor? Çalışanlar hangi işlemi sürekli tekrar ediyor? Fazladan personel en çok hangi istasyona kaydırılıyor? Bu soruların cevapları oldukça şey söyler.

İş Gücü ve Operasyon Standardı

Manuel bantlamada çalışanlar arasında doğal bir tempo farkı oluşabilir. Bunun yanında yoğun dönemlerde bandın koliye uygulanma şekli veya kullanılan bant miktarı da değişebilir.

Makine destekli sistemler, tekrar eden işlem biçimini daha standart hale getirmeye yardımcı olabilir. Burada amaç insan emeğini tamamen ortadan kaldırmak değil; insanı sürekli tekrarlanan görevlerden daha fazla değer üreten işlere kaydırmaktır.

Farklı Koli Ölçüleriyle Çalışmak

Koli çeşitliliği arttıkça makine seçiminde biraz daha dikkatli olmak gerekir. Bir sistemin çalışma prensibi mevcut koli parkıyla uyuşmuyorsa teoride iyi görünen yatırım pratikte ekstra ayar ve bekleme süresi yaratabilir.

Bu nedenle önce operasyon verilerini çıkarmak, ardından farklı koli bantlama makineleri arasındaki ölçü, çalışma biçimi ve otomasyon farklılıklarını karşılaştırmak daha sağlıklı bir yaklaşım olur. Ege Tedarik'in ilgili ürün grubu da bu tür bir teknik karşılaştırma yapılırken incelenebilecek seçeneklerden biridir.

Koli Bantlama Makinesi Seçerken Hangi Özelliklere Bakılmalı?

Makine seçiminin yalnızca fiyat üzerinden yapılması bize göre pek sağlıklı değil. Ucuz görünen fakat mevcut kolilerle veya hat yapısıyla uyuşmayan bir sistem, zaman içinde daha yüksek operasyon maliyetine neden olabilir.

Minimum ve Maksimum Koli Ölçüsü

İşletmede kullanılan en küçük ve en büyük kolilerin ölçüleri kayıt altına alınmalıdır. “Genelde şu boyutta koli kullanıyoruz” yaklaşımı yeterli olmayabilir. Özellikle sezonluk ürünlerde veya özel siparişlerde farklı ebatların devreye girip girmediği kontrol edilmelidir.

Sabit mi, Değişken mi Koli Kullanılıyor?

Bir üretim hattından gün boyunca aynı ebatta koli çıkıyorsa çalışma düzeni oldukça öngörülebilirdir. E-ticaret operasyonlarında ise birkaç dakika arayla farklı ölçüde koliler gelebilir.

Dolayısıyla sistemin hangi sıklıkta ayarlanması gerektiği, operatör müdahalesi ve değişken koli ölçülerine uyum yeteneği karar aşamasında göz önünde bulundurulmalıdır.

Saatlik Paketleme Kapasitesi

Günlük toplam paket sayısından çok, yoğun çalışma dönemindeki ihtiyaç belirleyici olabilir. Makinenin hedeflenen hat temposuyla uyumlu olması gerekir.

Burada katalogdaki en yüksek değerin peşinden gitmek yerine gerçek üretim veya sevkiyat temposuna göre değerlendirme yapmak daha mantıklıdır. Gereğinden büyük kapasite de her zaman avantaj değildir.

Konveyör ve Paketleme Hattı Uyumluluğu

Mevcut tesiste konveyör sistemi kullanılıyorsa makinenin giriş ve çıkış yapısının hatta nasıl entegre edileceği baştan düşünülmelidir. Makine tek başına iyi çalışsa bile ürün akışında yeni bir bekleme noktası yaratmamalıdır.

Hat yüksekliği, kolinin geliş yönü, önceki ve sonraki istasyonlar gibi ayrıntılar kurulum öncesinde değerlendirilmelidir.

Bant ve Sarf Malzemesi Uyumluluğu

Kullanılan koli bandının ölçüsü ve işletmenin mevcut sarf malzemesi düzeni de önemlidir. Makine seçildikten sonra sarf tüketim yapısının tamamen değişmesi gerekiyorsa bu durum işletme maliyet hesabına dahil edilmelidir.

Teknik Servis, Bakım ve Yedek Parça

Paketleme hattının kritik bir noktasında çalışan makinenin durması, özellikle yoğun sezonda sevkiyatın aksamasına yol açabilir. Bu yüzden yalnızca satın alma anına değil, makinenin sonraki kullanım dönemine de bakmak gerekir.

Periyodik bakım ihtiyacı, aşınan parçaların değişimi, yedek parça temini ve teknik destek olanakları satın alma kararının bir parçası olmalıdır.

Koli Hazırlama ve Bantlama Makineleri Aynı Hatta Kullanılabilir mi?

Evet, uygun sistem tasarımında koli hazırlama ve bantlama çözümleri aynı paketleme hattının farklı aşamalarında görev alabilir. Aslında bu iki ekipmanı birbirinin alternatifi olarak görmek doğru değildir.

Koli hazırlama makinesi paketlemenin başlangıcına odaklanırken, koli bantlama makinesi ürün yerleştirme işlemi tamamlandıktan sonraki kapatma aşamasında görev yapar.

Basitleştirilmiş bir hat akışı şöyle düşünülebilir:

Koli hazırlama → Ürün yerleştirme → Koruyucu malzeme ekleme → Koli kapatma → Bantlama → Etiketleme → Sevkiyat

İşletmeler bu aşamaların tamamını otomatikleştirmek zorunda değildir. Bazen yalnızca en fazla zaman kaybettiren bir veya iki sürecin makine destekli hale getirilmesi bile yeterli olabilir.

Hangi İşletme İçin Hangi Sistem Daha Mantıklı?

Aşağıdaki tablo kesin bir makine tavsiyesi olarak değil, ilk değerlendirme çerçevesi olarak kullanılabilir. Gerçek seçim yapılırken işletmenin kendi koli ölçüleri ve kapasitesi mutlaka dikkate alınmalıdır.

Üç Farklı İşletme Senaryosuyla İhtiyacı Değerlendirelim

Senaryo 1: Günlük Sınırlı Sayıda Koli Gönderen Küçük İşletme

Bir işletme gün içerisinde sınırlı sayıda sipariş gönderiyor ve paketleme çalışanların vaktinin küçük bir bölümünü alıyorsa manuel yöntem yeterli olabilir. Sırf otomasyon kullanmış olmak için makine yatırımı yapmak burada anlamlı değildir.

Ancak sipariş hacmi düzenli biçimde yükseliyorsa ileride oluşabilecek ihtiyacı şimdiden takip etmek faydalı olur.

Senaryo 2: Aynı Ölçüde Koliyle Sürekli Üretim Yapan Tesis

Bir fabrikada ürünler gün boyunca aynı veya birkaç standart koli ölçüsünde sevk ediliyorsa süreç oldukça düzenlidir. Bantlama işlemi üretim hattının hızını sınırlamaya başladığında yarı otomatik veya otomatik sistemlerin değerlendirilmesi mantıklı hale gelir.

Burada öne çıkan konu, makinenin mevcut üretim temposunu kesintiye uğratmadan çalışabilmesidir.

Senaryo 3: Çok Farklı Siparişler Hazırlayan E-Ticaret Deposu

E-ticaret depolarında işler biraz daha karmaşıktır. Sabah küçük bir aksesuar kolisi hazırlanırken birkaç dakika sonra çok daha büyük bir sipariş paketlenebilir.

Bu tür işletmelerde yalnızca hız değil, farklı koli ölçülerine uyum kabiliyeti de önem kazanır. Çok sık manuel ayar gerektiren bir sistem, beklenen zaman tasarrufunu azaltabilir.

Makine Seçmeden Önce İşletmenizde Ölçmeniz Gereken 7 Veri

Satın alma araştırmasına başlamadan önce birkaç günlük gerçek operasyon verisini çıkarmak karar vermeyi ciddi biçimde kolaylaştırır. Tahmin etmek yerine ölçmek burada en doğru yöntemdir.

1. Günlük ortalama koli adedi: Normal bir iş gününde kaç paket hazırlanıyor?
2. Yoğun saatlerdeki koli sayısı: Günün en yoğun döneminde kaç koli paketlenmek zorunda?
3. Minimum koli ölçüsü: Sisteme girecek en küçük kolinin ölçüleri nedir?
4. Maksimum koli ölçüsü: Kullanılan en büyük koli ne kadar?
5. Koli çeşidi: Gün içerisinde kaç farklı koli ölçüsü kullanılıyor?
6. Personel ihtiyacı: Paketleme bölümünde kaç kişi çalışıyor ve zamanlarının ne kadarı koli hazırlama veya bantlamaya gidiyor?
7. Hedef kapasite: İşletmenin altı ay veya bir yıl sonraki sevkiyat beklentisi ne?

Özellikle son madde kolayca gözden kaçabiliyor. Bugünün kapasitesine tam uyan bir sistem, işletme hızlı büyüyorsa kısa süre sonra yetersiz kalabilir. Tersi de geçerli; gerçekleşmesi belirsiz büyüme beklentisi için gereğinden büyük yatırım yapmak da kaynakları gereksiz yere bağlayabilir.

Koli Bantlama Otomasyonunda Amaç Sadece Daha Hızlı Çalışmak Değildir

Paketleme otomasyonundan söz edildiğinde ilk akla gelen genellikle hızdır. Oysa işletme açısından bakıldığında birkaç başka kazanım da en az hız kadar değerlidir.

• Tekrarlanan işlerin daha standart yürütülmesi,
• Yoğun dönemlerde paketleme temposunun daha öngörülebilir olması,
• Çalışanların zamanının farklı operasyonlara ayrılabilmesi,
• Sevkiyat hattındaki yığılmaların azaltılması,
• Büyüyen operasyonun daha planlı ölçeklenebilmesi.

Açıkçası iyi tasarlanmış bir paketleme hattını “en fazla makinenin bulunduğu hat” olarak değil, her aşamanın birbirine yakın tempoda çalıştığı hat olarak görmek daha doğru. Otomasyonun gerçek değeri de burada ortaya çıkıyor.

Sık Sorulan Sorular

Koli bantlama makinesi ne işe yarar?

Koli bantlama makinesi, hazırlanmış kolilerin kapatma aşamasında koli bandının daha düzenli ve tekrarlanabilir şekilde uygulanmasına yardımcı olur. İşletmenin kullandığı sisteme bağlı olarak işlem operatör destekli veya daha yüksek seviyede otomatik gerçekleştirilebilir.

Otomatik koli bantlama makinesi ile yarı otomatik makine arasındaki fark nedir?

Temel fark operatör müdahalesinin seviyesidir. Yarı otomatik sistemlerde kolinin makineye hazırlanması veya yönlendirilmesi gibi işlemlerde çalışan görev alabilir. Otomatik sistemlerde ise konveyör ve diğer hat ekipmanlarıyla birlikte daha kesintisiz bir akış oluşturulabilir.

Koli hazırlama makinesi ile koli bantlama makinesi aynı şey midir?

Hayır. Koli hazırlama makineleri paketin başlangıç aşamasında boş kolinin kullanıma hazırlanmasına odaklanırken, bantlama makineleri ürün yerleştirildikten sonra kolinin kapatılması ve bantlanması aşamasında görev alır. Aynı paketleme hattında birlikte kullanılmaları mümkündür.

Farklı boyutlardaki koliler aynı makinede bantlanabilir mi?

Bu durum kullanılan makinenin teknik yapısına bağlıdır. Bazı sistemler belirli bir ölçü aralığında farklı kolilere uyum sağlayabilirken bazıları daha sabit ölçülerle çalışmaya uygundur. Bu nedenle işletmedeki minimum ve maksimum koli ölçülerinin satın alma öncesinde belirlenmesi gerekir.

Koli bantlama makinesi seçerken en önemli kriter nedir?

Tek bir kriter söylemek doğru olmaz. Koli ölçüleri, saatlik paketleme ihtiyacı, ölçülerin ne kadar sık değiştiği, operatör sayısı ve mevcut paketleme hattıyla entegrasyon birlikte değerlendirilmelidir. Makine fiyatı bunlardan yalnızca biridir.

Günlük kaç koli için otomatik bantlama sistemi düşünülmelidir?

Her işletme için geçerli sabit bir koli sayısı yoktur. Günlük toplam adet kadar siparişlerin gün içindeki yoğunlaşması ve mevcut bantlama işleminin darboğaz oluşturup oluşturmadığı önemlidir. En sağlıklı karar gerçek operasyon süresi ölçülerek verilebilir.

Koli bantlama makinesi mevcut konveyör sistemine entegre edilebilir mi?

Uygun teknik özelliklere sahip sistemler mevcut paketleme veya konveyör hatlarına entegre edilebilir. Ancak hat yüksekliği, koli akış yönü, önceki ve sonraki ekipmanların çalışma temposu gibi ayrıntılar kurulumdan önce değerlendirilmelidir.

Koli bantlama otomasyonu personel ihtiyacını tamamen ortadan kaldırır mı?

Genellikle hayır. Otomasyonun amacı her zaman çalışanı tamamen devreden çıkarmak değildir. Daha çok sürekli tekrarlanan işleri makineye aktararak personelin ürün kontrolü, sipariş hazırlama, hat takibi ve diğer operasyonel görevlere zaman ayırmasını sağlayabilir.

Yarı otomatik sistem küçük ve orta ölçekli işletmeler için uygun olabilir mi?

Evet, özellikle manuel bantlamanın yavaş kalmaya başladığı fakat tam otomatik bir hatta ihtiyaç duyulmayan operasyonlarda yarı otomatik sistemler değerlendirilebilir. Yine de karar verirken yalnızca işletmenin büyüklüğü değil, gerçek paketleme hacmi dikkate alınmalıdır.

Koli hazırlama ve bantlama makineleri birlikte kullanılınca ne avantaj sağlar?

Her iki süreç de işletmede gerçek bir darboğaz oluşturuyorsa birlikte kullanıldıklarında daha kesintisiz bir paketleme akışı kurulmasına yardımcı olabilirler. Ancak her aşamanın otomatik olması şart değildir; en fazla zaman kaybettiren noktaların belirlenmesi genellikle daha doğru bir başlangıçtır. Farklı sistem seçeneklerini karşılaştırmak isteyen işletmeler ilgili ürün grubunu şu adresten inceleyebilir: https://egetedarik.com/urun-kategorisi/koli-bantlama-makineleri

SAVIC ZİRVEDE

Trabzonspor'un Amedspor ile oynadığı karşılaşmada Sidny Lopes Cabral ve Chibuike Nwaiwu sarı kart gördü. Bu kartların ardından bordo-mavililerin ligdeki sarı kart dağılımı da güncellendi. Mevcut tabloda Stefan Savic, 3 sarı kartla Trabzonspor'un en fazla kart gören oyuncusu konumunda bulunuyor. Nwaiwu ve Cabral 2'şer sarı kartla Savic'i takip ediyor. Salah ve Onana'nın ise ligde 1'er sarı kartı bulunuyor.

KIRMIZI KARTLARDA ÜÇ İSİM

Trabzonspor'da bu sezon kırmızı kart gören oyuncular arasında ise üç isim bulunuyor. Malinovski, Sidny Lopes Cabral ve Chibuike Nwaiwu'nun sezon içerisinde 1'er kırmızı kartı bulunuyor. Böylece bordo-mavililerde sarı kart tablosunun yanı sıra kırmızı kart dağılımı da şekillenmiş durumda.

GEÇEN SEZONDA ZİRVE OULAİ'DEYDİ

Trabzonspor'un geçen sezonki kart tablosunda ise zirvede Christ Oulai yer almıştı. Oulai, sezonu 11 sarı kartla tamamlayarak bordo-mavililerde en fazla sarı kart gören oyuncu olmuştu. Oulai'yi 7'şer sarı kartla Paul Onuachu ve Mustafa Eskihellaç takip etmişti.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın geçen yılki kent ziyaretinde müjdesini verdiği toplam 32 kilometrelik ana projenin merkez ayağını oluşturan 1’inci etap, Akyazı Şehir Hastanesi’nden başlayarak Trabzon Havalimanı’na kadar uzanacak.

Kentte yıllardır beklenen 16 istasyonlu projede ilk kazma, Avni Aker Millet Bahçesi’nde bugün, törenle vurulacak. 16,2 kilometre uzunluğundaki ilk etap güzergahında; Karayolları, Şehir Hastanesi, Stadyum, Beşirli, Kadın Yaşam Merkezi, Orman Bölge, Tanjant, Millet Bahçesi, Atapark, Pazarkapı, Meydan, Sanayi, Terminal, Forum AVM, Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Havalimanı durakları yer alacak. 4 yılda tamamlanacak olan 32 kilometrelik hatta 360 yolcu kapasiteli araçlarla, ulaşım süresinin 26 dakika 14 saniyeye düşmesi ve her gün 87 binin üzerinde yolcuya hizmet verilmesi planlanıyor.

ULAŞIM ALTYAPISI GÜÇLENECEK

Temel atma törenine katılacak olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Trabzon’un ulaşım altyapısını güçlendirecek, şehrin yaşam, eğitim ve ulaşım noktalarını birbirine bağlayacak büyük bir raylı sistem yatırımını hayata geçiriyoruz. Projemiz, özellikle Akçaabat ve Ortahisar ilçelerinde artan nüfus ve ulaşım talebine cevap verecek. 16 istasyonla hizmet verecek Trabzon Raylı Sistem Hattı ile şehrimizin önemli yaşam, eğitim ve ulaşım noktalarını raylı sistemle birbirine bağlayacağız. Şehir Hastanesi’nden havalimanına, Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden stadyuma kadar vatandaşlarımızın yoğun olarak kullandığı noktaları aynı raylı sistem hattı üzerinde buluşturacağız" dedi.

‘32 KİLOMETRELİK BİR PROJE’

Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, projeyle şehirdeki trafiğin rahatlayacağını ifade ederek, “Çok heyecanlıyız, tabii şehrimiz için çok önemli bir proje. Tabiri caizse Trabzon'umuza bir level, bir çağ atlatacak bir proje. Çünkü hemşehrilerimizin en önemli konusu, ülkenin her yerinde olduğu gibi trafik. Evden çıktığınız anda trafik konusuyla yüzleşiyorsunuz. İyiyse iyi, mutlu oluyorsunuz; kötüyse sıkıntı, stres, psikolojiniz bozuluyor. Biz de böyle sirkülasyonda yoğun bölgemizde, Bakanlığımızla beraber 500 bin nüfusun yaşadığı Ortahisar, Akçaabat ve Yomra ilçelerimizi birbirine bağlayacak 32 kilometrelik bir proje hazırladık. Bunun birinci ayağı, yani merkez kısmı, Akyazı ile havalimanı arası olan 16,2 kilometrelik kısmımızın temelini atıyoruz. Bunun heyecanını yaşıyoruz” dedi.

ESPİYE’DE HASAR GÖREN BÖLGELER İNCELENDİ

Espiye Kaymakamı Ahmet Kavanoz ve Belediye Başkanı Erol Karadere, yağışın ardından ilçede yürütülen çalışmaları yerinde inceledi.

Kavanoz ve Karadere, yağıştan etkilenen vatandaşlarla görüşerek geçmiş olsun dileklerini iletti. İlçede başlatılan çalışmaların devam ettiği bildirildi.

YAĞLIDERE’DE SELİN ETKİLEDİĞİ ALANLARDA İNCELEME

Devlet Su İşleri 22. Bölge Müdürü Fatih Kişi de Yağlıdere’de yağıştan etkilenen bölgelerde incelemelerde bulundu.

Kişi, Bük ve Ömerli mahallelerinde selden etkilenen alanları yerinde inceledi. Ardından Yağlıdere Belediye Başkanı Yaşar İbaş ile makamında bir araya geldi.

EKİPLERİN ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Belediye, İl Özel İdaresi ve Karayolları ekiplerinin yağıştan etkilenen bölgelerdeki çalışmalarını sürdürdüğü belirtildi.

Türkiye’de bulunan yakınlarının, facianın ardından çifte ulaşmak için girişimlerini sürdürdüğü öğrenildi. Aile ve yakınları, Ayhan ve Julia Özcan’dan gelecek haberi umutla bekliyor.

KIZLARI MİLA İÇİN DE BELİRSİZLİK SÜRÜYOR

Yakınlarından edinilen bilgiye göre çiftin kızları Mila Özcan’ın bir hastanede olduğu belirtiliyor.

Ancak Mila Özcan’ın hangi hastanede bulunduğu henüz teyit edilemedi. Aile, kızlarının durumuna ilişkin net bilgiye ulaşmayı bekliyor.

SÜLEYMAN ERDOĞAN’DAN DA HABER ALINAMIYOR

Gemi faciasının ardından Trabzonlu Süleyman Erdoğan’dan da haber alınamadığı bildirildi.

Erdoğan’ın yakınları ve çevresi, kendisine ulaşabilmek için çalışmalarını sürdürürken, nerede olduğuna ilişkin henüz net bir bilgiye ulaşılamadığı öğrenildi.

Facianın ardından yaşanan belirsizlik, Erdoğan’ın yakınlarında endişeli bekleyişe neden oldu.

GÖRENLERİN BİLGİ VERMESİ İSTENDİ

Süleyman Erdoğan’ı gören, kendisiyle iletişim kuran veya bulunduğu yer hakkında bilgi sahibi olanların bilgi vermesi istendi.

Erdoğan hakkında bilgi sahibi olanların 0533 857 77 25 numaralı telefon üzerinden iletişime geçmeleri çağrısında bulunuldu.

ONANA KURTARDI AMA YETMEDİ

Bu golün ardından ev sahibi Amed baskı kurmaya başladı. İlk yarının son dakikasında kazanılan penaltıda topun başına Diagne geçti. Onun şutunu kaleci Onana kurtardı ancak dönen topu boş kaleye Collins Sor gönderdi. İkinci yarıya Trabzonspor etkili başlasa da yine Amed daha sonra baskı kurmaya başladı. 90'da Mehmet Yeşil'in pasında Orban topu boş kaleye gönderdi ve takımına galibiyeti getirdi. Bu skorun ardından 3 hafta sonunda Trabzonspor 4 puanda kalırken zirve ile puan farkı 3'e çıktı.

GERGİNLİK YAŞANDI

Karşılaşma öncesinde iki takım taraftarları arasında kısa süreli bir gerginlik yaşandı. Şehre otobüslerle gelen Trabzonspor taraftarlarına taşlı bir saldırı gerçekleştirildi. Otobüsün camlarında hasar oluşurken hiçbir taraftar yaralanmadı, olaylara kısa süre içerisinde müdahale edildi ve büyümeden önlendi.

TRİBÜNLER KAPALI GİŞE

Amed ile Trabzonspor arasında oynanan karşılaşmaya iki takım taraftarları da büyük bir ilgi gösterdi. Ev sahibi ekip stadın tamamını doldururken takımlarına destek verdi. Konuk Trabzonspor taraftarları da kendilerine ayrılan yeri tamamen doldurarak tezahüratlarla büyük bir coşku yaşadı. Şehirde bütün gün zorlu mücadelenin coşkusu yaşandı.

NOAH SAVIOLO SAKATLANDI

Bordo-mavili takımın Belçika asıllı Portekizli yıldızı Noah Saviolo, Amed mücadelesinde talihsiz bir sakatlık yaşadı. Karşılaşmanın 32. dakikasında bir hava topu mücadelesinde yere düşen ve omzundan sakatlanan 22 yaşındaki kanat oyuncusu, kenara alındı. Sakatlıktan iki dakika sonra dakikalar 34'ü gösterdiğinde Saviolo'nun yerine Aral Şimşir oyuna dahil oldu.

PENALTI KABUSU SÜRÜYOR

Sezon başı hazırlık kampı ve ardından oynanan resmi maçlarda bordo-mavililer büyük talihsizlik yaşamaya devam ediyor. Karadeniz Fırtınası bu sezon 9 karşılaşmaya çıkarken rakipleri tam 7 kez penaltı vuruşuna geldi. Şanssızlık Amed deplasmanında da devam etti. Dün kaleci Andre Onana, Diagne'nin penaltı vuruşunu kurtarsa da dönen topa engel olamadı.

Geçen sezonun gol kralı Paul Onuachu bu sezon istediği seviyeye bir türlü ulaşamadı. Muhammed Salah'ın transferinden sonra forvette daha büyük bir katkı vermesi beklenen Nijeryalı futbolcu, sezona kötü bir başlangıç yaptı. Bu sezonki 5. resmi maçına çıkan 32 yaşındaki futbolcu ne gol ne de asist katkısı sunamadı. Hazırlık döneminde de etkili bir görüntü sergileyemeyen, Süper Lig'de de geçen sezonun son 5 haftasında fileleri havalandıramamıştı. Onuachu son gollerini Türkiye Kupası finalinde Konyaspor'a atarak Trabzonspor'un kupaya uzanmasında önemli bir katkı vermişti. Onuachu, Amed deplasmanında 90 dakika sahada kalsa da skor katkısı veremedi.

Fırtına'da sezonun yeni transferlerinden Noah Saviolo, sakatlığı nedeniyle karşılaşmaya devam edemedi. Futbolcu yerini Aral Şimşir'e bıraktı.

İngiliz ekibinin isteksiz tavrına rağmen geri adım atmayan bordo-mavili yönetim, transferi sonuçlandırmak için yoğun bir pres uyguluyor. Avustralyalı yıldızı kadrosuna katmakta kararlı olan yönetim, temasları hızlandırmak adına yeni bir görüşme trafiği planladı.

Fotomaç'ın haberine göre, pazarlıkların kalan az bir zaman içinde yapılacağı ifade edildi. Fırtına'nın transfer etmek istediği Muhammed Toure, bu sezon Norwich City'de çok iyi bir başlangıç yaptı. Championship'te 4 maça çıkan 22 yaşındaki Avustralyalı yıldız 3 gol, 1 asist yaparak 4 gole direkt katkı sundu. Transfermarkt verilerine göre 8 milyon Euro piyasa değeri bulunan 22 yaşındaki golcünün, mevcut sözleşmesi 2030 yılında sona erecek.

Süper Lig'de çıktığı 3 maçta 3 gol atan dünyaca ünlü futbolcu Trabzonspor kariyerine başarılı bir başlangıç yaptı. Öte yandan Mısırlı futbolcu, Karadeniz devinin ligde kaydettiği son 3 golün 3'üne de imza atan isim olarak göze çarptı.

Deneyimli yıldız son 2 maça ilk 11'de başlarken ağları sarstı. Salah, ligin ilk yarısındaki Kasımpaşa maçına ise sonradan dahil olmuştu. Başakşehir maçında 3 puanı kazandıran ünlü yıldız dün akşam takımını 1-0 öne geçirse de galibiyeti getiremedi ve maç sonunda büyük bir üzüntü yaşadı.

Bordo-mavililerde kadroda düşünülmeyen isimlerden Denis Draguş'a ülkesi Romanya'dan resmi teklif geldi. FCSB'nin kulüp başkanı Gigi Becali'nin transferle bizzat ilgilendiği ve 27 yaşındaki hücum oyuncusunu kadrosunda görmek istediği belirtildi. FCSB'nin Denis Draguş'a 2 yıllık sözleşme önerdiği ve 3 milyon euro maaş teklif ettiği kaydedildi.

Trabzonspor'da gözler Konferans Ligi'ne verilecek listeye çevrildi. Konferans Ligi'nde lig aşamasında forma giyecek futbolcuların yer alacağı A listesi, 3 Eylül'de TSİ 01.00'e kadar UEFA'ya bildirilecek. Bu nedenle Trabzonspor'da, forvet transferi için kritik saatlere girildi. 4 Eylül'de bitecek transfer dönemi öncesi mesai hızlandı.

Yeni bölümün yayınlanmasının ardından Naz’ın yaşadığı olayın sonucu da ortaya çıktı. Dizideki gelişmelere göre Naz’ın yere yığılması ölümle sonuçlanmadı ve karakterin hikâyesi devam etti.

ALTI ÜSTÜ İSTANBUL NAZ ÖLDÜ MÜ?

Altı Üstü İstanbul’un 12. bölüm 2. tanıtımında Naz’ın yarasının etkisiyle bir anda fenalaşması ve yere yığılması dikkat çekmişti.

Fragmanda sahnenin dramatik biçimde ekrana getirilmesi, izleyicilerin Naz’ın hayatını kaybedebileceğini düşünmesine neden oldu. Sosyal medyada da kısa sürede “Naz öldü mü?” sorusu gündeme geldi.

Ancak dizinin yeni bölümünde yaşanan gelişmeler sonucunda Naz’ın hayatını kaybetmediği görüldü.

NAZ ÖLMEDİ, HİKÂYESİ DEVAM EDİYOR

Yarası nedeniyle fenalaşarak bayılan Naz’ın durumu, tanıtımda oluşturulan beklentinin aksine ölümle sonuçlanmadı.

Yeni bölümde Naz’ın hayatta olduğu ve karakterin dizideki hikâyesinin devam ettiği görüldü. Böylece izleyicilerin merakla beklediği “Naz öldü mü?” sorusu da yanıtını buldu.

Karakterin yaşadığı olayın, dizideki gerilimi yükselten ve sonraki gelişmeler için merak unsurunu artıran sahnelerden biri olduğu ortaya çıktı.

NAZ DİZİDEN AYRILIYOR MU?

Naz’ın yere yığıldığı sahnenin ardından karakterin diziden ayrılacağı yönünde de iddialar gündeme gelmişti.

Ancak yayınlanan bölümde Naz’ın hikâyesinin sona erdiğine yönelik bir gelişme yaşanmadı. Karakterin dizideki varlığının devam etmesiyle birlikte mevcut gelişmeler Naz’ın ayrılığına işaret etmiyor.

Naz karakterinin ilerleyen bölümlerde yaşayacağı gelişmeler ise dizinin yeni bölümleriyle netlik kazanacak.

ALTI ÜSTÜ İSTANBUL NAZ ÖLECEK Mİ?

İzleyicilerin araştırdığı bir diğer konu ise Naz’ın ilerleyen bölümlerde hayatını kaybedip kaybetmeyeceği oldu.

Mevcut bölüm itibarıyla Naz’ın ölümüne ilişkin kesinleşmiş bir gelişme bulunmuyor. Karakter, yaşadığı yaralanma ve fenalaşmanın ardından hikâyedeki yerini koruyor.

Dizide karakterler arasındaki gerilimin devam etmesi nedeniyle Naz’ın önümüzdeki bölümlerde neler yaşayacağı merakla bekleniyor.

Karşılaşmanın ardından açıklamalarda bulunan Amedspor Teknik Direktörü Besnik Hasi, oyuncularının ortaya koyduğu performanstan memnun olduğunu ifade etti.

“HAK EDİLMİŞ BİR GALİBİYET OLDU”

Takımının karşılaşma boyunca ortaya koyduğu mücadeleyi değerlendiren Besnik Hasi, kaleci Onana’nın performansına da dikkat çekti.

Hasi, “Bizim açımızdan tamamen hak edilmiş bir galibiyet oldu. Kalecimiz Onana kalede çok iyi işler çıkardı, kritik toplar kurtardı. Saha içinde ikili mücadelelerde gayet başarılıydık. Geçen hafta ilk yarıda yapamadığımız şeyleri bu hafta sahaya yansıttık. Eksiklerimizi zamanla daha da düzelteceğiz.” ifadelerini kullandı.

“OYUNCULARIM İNANILMAZ İŞLER BAŞARDI”

İkinci yarıda yaşanan zorunlu değişikliklere değinen Hasi, kulübedeki hamle seçeneklerinin sınırlı olduğunu belirtti.

Tecrübeli teknik adam, “İkinci yarıda hızlı ve çabuk bir oyuncumuz olan Sor’u kaybetmek zorunda kaldık. Kulübede çok fazla hamle opsiyonumuz yoktu ve değişiklikler yapmak durumunda kaldık. Buna rağmen oyuncularım sahada inanılmaz işler başardı.” dedi.

“YENİ BİR TAKIMIZ”

Amedspor’un yeni oluşturulan bir kadroya sahip olduğuna dikkat çeken Besnik Hasi, adaptasyon sürecinin devam ettiğini söyledi.

Hasi, “Kendi evimizde bizim için iki tane çok iyi maç geride kaldı. Yeni bir takımız ve kadromuz yeni oyunculardan oluşuyor. Tabii ki zamana ve adaptasyona ihtiyacımız var ama doğru yoldayız.” ifadeleriyle sözlerini tamamladı.

AMEDSPOR GERİ DÖNÜŞLE KAZANDI

Trabzonspor karşısında geriye düşmesine rağmen oyundan kopmayan Amedspor, bulduğu gollerle karşılaşmayı 2-1 kazanmayı başardı.

Besnik Hasi’nin maç sonundaki açıklamalarında özellikle oyuncularının mücadele gücü ve takımın gelişim süreci ön plana çıktı.

Karşılaşmanın ardından Trabzonspor Teknik Direktörü Fatih Tekke, maçla ilgili değerlendirmelerde bulundu. Tecrübeli teknik adam, takımın oyunun kontrolünü elinde tutamadığını belirtirken yaşanan mağlubiyetin sorumluluğunu üstlendi.

“SORUMLUSU BENİM”

Karşılaşma sonrasında açıklamalarda bulunan Fatih Tekke, takımın sahadaki performansından memnun olmadığını dile getirdi.

Tekke, “Üzücü bir akşam. Oyunu kontrolümüzde tutamadık. Bunun sorumlusu benim. Böyle bir gece beklemiyordum. Hemen bunu unutup, ayağa kalkmamız lazım. Takım ayağa kalkacak. Trabzonspor'un ayağa kalkması lazım. Konuşmanın bir manası yok.” ifadelerini kullandı.

TEKKE SORUMLULUĞU ÜSTLENDİ

Trabzonspor’un karşılaşma boyunca istediği oyun kontrolünü sağlayamadığını belirten Fatih Tekke, alınan sonucun sorumluluğunu doğrudan üzerine aldı.

Bordo mavili takımın mağlubiyetin ardından hızlı şekilde toparlanması gerektiğine dikkat çeken Tekke, önlerindeki sürece odaklanmaları gerektiğini vurguladı.

Teknik adamın özellikle “Takım ayağa kalkacak. Trabzonspor'un ayağa kalkması lazım” sözleri dikkat çekti.

TRABZONSPOR’DA GÖZLER SONRAKİ MAÇA ÇEVRİLDİ

Amedspor deplasmanından puansız ayrılan Trabzonspor’da teknik heyet ve futbolcular, karşılaşmanın ardından yaşanan kaybı geride bırakmaya çalışacak.

Fatih Tekke’nin açıklamalarında da öne çıktığı üzere bordo mavili ekipte öncelikli hedef, takımın kısa sürede toparlanması ve ligde yeniden çıkış yakalaması olacak.

Trabzonspor, Amedspor mağlubiyetinin ardından hazırlıklarını bir sonraki lig karşılaşmasına yönlendirecek.

RENE MITONGO AVUSTURYA KAMPINA KATILDI

Trabzonspor’un yeni transferi Rene Mitongo, bordo-mavili takımın Avusturya kampına katıldı. Augusto’nun takımdan ayrılmasının ardından forvet hattına dahil edilen 18 yaşındaki futbolcu, İstanbul’da sağlık kontrolünden geçtikten sonra kamp kadrosuna dahil oldu.

Trabzonspor, yeni sezon hazırlıklarına bugün saat 10.30’da yaptığı antrenmanla devam etti. Bordo-mavili takım, Teknik Direktör Fatih Tekke yönetiminde Mehmet Ali Yılmaz Tesisleri’nde çalışmalarını sürdürdü.

Yeni sezon öncesi kamp temposunu artıran Trabzonspor’da futbolcular, teknik heyetin belirlediği program doğrultusunda sahaya çıktı. Antrenmanda oyuncuların hem fiziksel hem de teknik açıdan hazır hale gelmesi için çeşitli çalışmalar gerçekleştirildi.

Teknik Direktör Fatih Tekke yönetiminde güçlü bir takım oluşturmayı hedefleyen bordo-mavililer, hücum hattı için dikkat çeken bir ismi gündemine aldı.

Karşılaşmanın ardından hem yayıncı kuruluşa hem de düzenlenen basın toplantısında konuşan Montella, elde edilen galibiyetin sadece skor anlamında değil, takımın karakterini göstermesi açısından da büyük önem taşıdığını söyledi.

Yeni sezon öncesi transfer çalışmalarını sürdüren Trabzonspor'da kaleci transferine ilişkin dikkat çeken bir iddia gündeme geldi. Bordo-mavili ekibin, Manchester United forması giyen Kamerunlu kaleci Andre Onana'yı yeniden kadrosuna katmak için girişimlerini sürdürdüğü öne sürüldü.

Sofascore verilerine göre belirlenen haftanın 11’i futbol kamuoyunda geniş yankı uyandırırken, Trabzonspor’un zirve yarışındaki yükselişi istatistiklere de yansımış oldu.

İşte Süper Lig’de 24. haftanın 11’i...

Bir dönem Trabzonspor forması giyen ve şu anda Villarreal’de kariyerini sürdüren Fildişi Sahilli futbolcu Nicolas Pepe, bu kez sahadaki performansıyla değil özel hayatıyla gündeme geldi.
Uluslararası basında ve sosyal medyada geniş yer bulan iddialar, yıldız oyuncunun ailesini bırakıp yeni bir ilişkiye başladığını öne sürüyor.

30 yaşındaki futbolcunun, eşi ve iki çocuğunu terk ederek yetişkin film sektöründe faaliyet gösteren Teanna Trump ile birliktelik yaşadığı iddiası gündemi adeta salladı.

EVLİLİĞİN BİTİŞİ VE GÜNDEME OTURAN İLİŞKİ

2024’TE BOŞANDIĞINI DUYURMUŞTU

Pepe, 2024 yılında sosyal medya hesabından influencer olan Fanny B ile evliliğini sonlandırdığını açıklamıştı. Ancak son günlerde ortaya çıkan bilgiler, yıldız futbolcunun yeni bir ilişki uğruna ailesini geride bıraktığını işaret ediyor.

Fanatik’in derlediği haberlerde, Pepe’nin uzun süredir yetişkin film sektöründe bilinen Teanna Trump (gerçek adı: Keanna Nichele Jones) ile ilişki yaşadığı öne sürüldü.
İddialara göre bu birliktelik, oyuncunun Trabzonspor forması giydiği dönemde başlamış olabilir.

Yüksek Beklentiyle Gelmişti

Transfer döneminin son haftasında Beşiktaş’tan kiralanarak Trabzonspor’a katılan Ernest Muçi, bordo-mavili takıma büyük beklentilerle transfer olmuştu. 10 numara pozisyonunda görev almayı isteyen Polonyalı oyuncu, takıma katılmadan önce teknik direktör Fatih Tekke ile yaptığı görüşmede kendisine duyduğu güveni dile getirmişti.

BARTRA: BİZE HER YER TRABZON

Resmi Twitter hesabından Bartra'nın uçaktan bir video paylaşan Trabzonspor transferi resmen duyurmuş oldu. Yıldız stoper videoda, 'Merhaba Trabzonspor ailesi. Trabzon'a gelmek için yoldayım. Sizleri görmek için sabırsızlanıyorum. Bize her yer Trabzon.' ifadeleriyle taraftarlara 'Merhaba' dedi.

Geçen sezonki performansı

Kulübüyle olan sözleşmesi 2023 yılına kadar devam eden başarılı savunma oyuncusu, geçen sezon forma giydiği 32 maçta 2.827 dakika sahada kalırken 2 gol kaydetti ve 6 kez de sarı kart gördü.

Bartra kariyerinde Borussia Dortmund ve Barcelona formalarını da giymişti.

Trabzon'da Şana'da hizmet veren Shine Baby Spa Merkezi bebeklere SPA deneyimi yaşama olanağı sunuyor. Merkezde bulunan önü camla kaplı jakuzilerde boyun simidiyle suya bırakılan bebekler özgürce hareket ediyor. Suda keyifli vakit geçiren bebekler daha sonra masajla rahatlatılarak vücut gelişimlerine katkı sağlanıyor.

Merkezlerinde bebeklere iki aşamalı bakım yapıldığını anlatan Birgül Çakıroğlu, öncelikle 'floating' diye tabir edilen bebek yüzmesi, daha sonra ise bebek masajı yaptıklarını söyledi.

Bebeklerin göğüs kafesine yaptığı suyun basıncıyla birlikte kan dolaşım sistemlerini desteklediklerini belirten Birgül Çakıroğlu, "Kalp sistemlerine fayda sağlıyoruz. Sindirim ve sinir sistemlerini desteklediği için aynı zamanda denge koordinasyonu sağlıyoruz. Bebeklerde kolik ve gaz sancılarını rahatlatıyoruz. Düzenli katılım sağlayan bebeklerimiz de kolik-gaz sancılarının çok çok rahatladığı aynı zaman yok olduğunda gözlemlemiş bulunmaktayız. " dedi.
Kolik ve gaz sorununun bebeklerde yeni doğum süreciyle başladığını anlatan Çakıroğlu, "Çocuklarda düzenli aralıklarla yoğun şiddetli gaz sancıları olabiliyor. Ailelerimizin bu konuda çaresiz kalmaları, çocuklarına nasıl müdahale edeceklerini bilememelerinden dolayı, SPA merkezlerimizde onları havuzlarda yüzdürüp sonrasında da kolik masajı yaparak bebeklerimizi buradan mutlu olarak ayrılmalarını psikolojik olarakta onları rahatlamayı amaçlıyoruz. Mutlu bir bebek mutlu bir ailenin temelini oluşturuyor. Ailenin de stres hormonlarını da azaltarak ailelere mutlu vakit geçirmelerini hedefliyoruz" ifadelerini kullandı.

Kolik ve gaz sorunu olan bebekler SPA ve masajla rahatlıyor. Bebek SPA ve Masaj Uzmanı Birgül Çakıroğlu, jakuzilerde suya bırakılan bebeklerin özgürce hareket ettiğini belirterek uyguladıkları yöntemlerle gaz sancısı yaşayan bebeklerin rahatladığını, psikolojik olarakta mutlu olduklarını söyledi.

Başkan Hacıosmanoğlu, Fenerbahçe Kulübü'nün başkanı Ali Koç'a sert sözlerle tepki gösterdi.