Özel jet kiralama, yolcunun rotayı, kalkış saatini ve uçağı kendi belirlediği tarifesiz hava taşımacılığı biçimidir. MEK JET bu hizmeti light jet sınıfındaki Cessna Citation 550'den heavy jet sınıfındaki Gulfstream G650'ye uzanan dört sınıf ve yirmi uçak modeliyle karşılar. Doğru kararı vermek, tarifesiz uçuşun tarifeli seferden hangi noktada ayrıldığını görmekle başlar.
Tarifesiz Uçuş Tarifeli Seferden Nasıl Ayrılır?
Tarifesiz uçuş, kalkış saatini havayolunun değil yolcunun belirlediği modeldir. Tarifeli seferde yolcu terminale iki saat önce girer, güvenlik ve pasaport kuyruğunda bekler, sonra kapıya yürür. Tarifesiz uçuşta giriş, FBO adı verilen ayrı bir terminalden yapılır ve araçtan uçağa geçiş dakikalarla ölçülür. Bu fark, tek günde üç şehre girip çıkması gereken bir yönetici için doğrudan takvim kazancına dönüşür.
Bu model aktarma zorunluluğunu da ortadan kaldırır. Çünkü jet, tarifeli uçağın inemediği kısa pistlere iner. Learjet 45 yaklaşık 1.500 metrelik piste iner ve tarifeli hattın atladığı ikinci sıra havalimanlarını rotaya açar. Yolcu, hedefin yakınındaki küçük havalimanına indiğinde karayolunda üç saatlik ek bir yol kat etmez.
Uçuş Bedelini Hangi Kalemler Oluşturur?
Uçuş bedeli dört kalemden oluşur: uçak sınıfı, blok saat, yer hizmetleri ve boş bacak durumu. Blok saat, uçağın park yerinden ayrıldığı andan park yerine döndüğü ana kadar geçen süredir. Fiyat, gidilen kilometreyle değil bu süreyle hesaplanır. Fiyatı mesafe değil blok saat belirler.
Bu durum, teklifleri karşılaştırırken yolcunun neye baktığını değiştirir. Varış noktasında bekletilen uçak da ücretlendirilir. Dolayısıyla aynı gün dönüşlü bir program, çoğu zaman iki ayrı tek yön uçuşundan ucuza gelir. MEK JET, jet kiralama taleplerini rota, yolcu sayısı ve tarih bilgisiyle birlikte değerlendirir ve uçak sınıfını buna göre eşleştirir.
Hangi Jet Sınıfı Hangi Rotaya Uygun?
Jet sınıfı, menzil ve koltuk kapasitesine göre ayrılır. Light jet sınıfı, İstanbul-Bodrum ya da Ankara-Antalya gibi bir buçuk saatlik iç hat rotalarında en verimli seçenektir. Hawker 400 ve Cessna Citation 550 bu sınıfta yer alır, altı ile sekiz yolcu taşır. Mid size sınıfındaki Hawker 800 XP ve Cessna Citation XLS, İstanbul'dan Londra veya Dubai'ye aktarmasız çıkar.
Bu kademelenme uzun hatlarda daha da belirginleşir. Super mid size sınıfındaki Challenger 300 ile Gulfstream G280, altı saate yaklaşan uçuşlarda kabin konforunu korur. Heavy jet sınıfı, Falcon 8X ve Global 5000 ile kıtalararası hatta girer. Rota dört saati aştığında kabin yüksekliği ve tuvalet düzeni, koltuk sayısından daha belirleyici hale gelir.
Boş Bacak Uçuşu Ne Demek?
Boş bacak uçuşu, bir jetin yolcusunu bıraktıktan sonra üssüne veya bir sonraki göreve boş dönmesidir. Bu uçuş zaten planlanmıştır ve operatör için maliyet doğurur. Tarih esnekliği olan yolcu, aynı rotayı normal bedelin belirgin altında uçar. Karşılığı, kalkış saatinin operatörün planına bağlı kalmasıdır.
Esneklik burada doğrudan indirime dönüşür. Aksine, saat ve gün sabitse boş bacak beklemek zaman kaybıdır. Bu yüzden düğün, imza töreni veya maç günü gibi sabit tarihli programlarda uçak baştan bloke edilir.
Rezervasyon Kaç Saat Önce Yapılır?
Rezervasyon, çoğu iç hat rotasında kalkıştan iki ila dört saat önce kapanır. Bu süre uçağın o anki konumuna, ekibin görev saatine ve havalimanının slot durumuna bağlıdır. Yurt dışı uçuşlarda süre uzar, çünkü geçiş ve iniş izinlerinin ilgili otoritelerden alınması gerekir. Pasaport bilgisinin, yolcu listesinin ve varsa evcil hayvan talebinin operasyona önceden ulaşması bu süreci kısaltır.
MEK JET'in Filosu ve Hizmet Kapsamı
MEK JET, 2017'den bu yana tarifesiz hava taşımacılığı alanında hizmet verir. Filo light, mid size, super mid size ve heavy olmak üzere dört sınıfa ayrılır. Şirketin kapsamı jetle sınırlı değildir. Filoda özel jet dışında ambulans uçak, helikopter, deniz uçağı ve yolcu uçağı da bulunur, hava kargo talepleri aynı operasyon masasından yürütülür.
Bu yapı, acil taleplerde tek muhatapla çalışma imkânı verir. Tıbbi nakilde uçak, sedye düzenine ve yoğun bakım ekipmanının kabine sığmasına göre seçilir. Kalabalık bir ekip veya ağır yük söz konusu olduğunda ise talep yolcu uçağı ya da kargo tarafına yönlendirilir.
Kiralama Öncesi Doğrulanması Gereken Beş Başlık
Kiralama öncesi doğrulama, sözleşme imzalanmadan önce tamamlanır. Aşağıdaki beş başlık, iki teklifin gerçekten karşılaştırılabilir olup olmadığını gösterir.
- Uçuşu yapan operatörün yetki belgesi. Aracı firma ile uçağı uçuran şirket her zaman aynı kurum değildir.
- Blok saat tanımı. Teklifteki sürenin taksiyi ve yer beklemesini kapsayıp kapsamadığı yazılı olarak sorulur.
- Bekleme ücreti. Varışta uçağın kaç saat ücretsiz beklediği ve sonrasında saat başına ne eklendiği netleşir.
- İptal ve tarih değişikliği koşulu. Kalkışa kalan süreye göre kesinti oranı değişir.
- Sigorta limiti. Yolcu başına teminat tutarı, uçuş öncesi paylaşılan belgelerde görünür.
Bu beş başlık netleştiğinde teklifler yan yana konabilir hale gelir. Uçuş kararı da fiyat etiketinden değil, uçağın rotaya, yolcu sayısına ve saate oturmasından çıkar.
