Projenin 2024 yılı bütçesindeki veriler üzerinden eleştirilerde bulunan Zorlu, ihale süreci ve proje detayları hakkında açıklama beklediklerini ifade etti.
"Bakan Uraloğlu, Cevap Bekliyoruz"
Zorlu, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın 2024 yılı yatırım programında yer alan verileri paylaşarak dikkat çekici sorular sordu.
Proje Detayları:
- Proje No: 2023E04-216870
- Proje Adı: Akçaabat Geçişi
- Toplam Uzunluk: 16,4 km
- Toplam Tünel Uzunluğu: 14,425 km
- Başlama-Bitiş Tarihi: 2023-2026
- Toplam Tutar: 12.780.000.000 TL
- 2024’e Kadar Harcama: 1.000 TL
- 2024 Yılı Ödeneği: 10.000 TL
Zorlu, bu verilere dayanarak şu soruların yanıtlanmasını talep etti:
- İhalenin yapılıp yapılmadığı ve ihale tarihi nedir?
- İhaleye katılan firma sayısı kaçtır?
- İhale edilmişse, işin yaklaşık maliyeti ne kadardır?
- Güney Çevre Yolu’nun ihale bedeli ve yapılan indirim (tenzilat) oranı nedir?
- 2024 yılı için yalnızca 10.000 TL ödeneği olan bu projede çalışma yapıldı mı? Yapıldıysa hangi ödeme kaleminden ödeme yapıldı?
- Projenin 2024 yılı itibarıyla ilerleme yüzdesi ve parasal gerçekleşme oranı nedir?
“Güney Çevre Yolu’nun İlk Etabı İhale Edildi mi?”
Zorlu, 2024 yılı değerlendirme toplantısında Güney Çevre Yolu’nun toplamda 43 km uzunluğunda ve 3 etap halinde planlandığının açıklandığını hatırlattı. Ancak:
- 2. ve 3. etapların, imar eksiklikleri nedeniyle ihale edilemediği,
- 1. etabın ise Akçaabat Mersin Mahallesi ile Derecik Mahallesi arasındaki 16,4 km’lik bölüm olduğu belirtilmişti.
Zorlu, kendi araştırmalarına dayanarak ihalenin yapılmadığını ve projenin henüz hazır olmadığını iddia etti. Ayrıca, Trabzon-Samsun Karayolu’nda bazı kavşak düzenlemeleri için yapılan ihalenin, taşınmaz kamulaştırmaları nedeniyle iptal edildiğini, ancak bu ihale kapsamında Güney Çevre Yolu’nda çalışmaların yürütüldüğünü öne sürdü.
“Kavşak Düzenleme İhalesi Altında Tünel İnşaatı mı Yapılıyor?”
Zorlu, ciddi iddialarda bulunarak şu soruları gündeme getirdi:
- Kavşak düzenleme ihalesi kapsamında tünel kazısı, destekleme ve betonlama gibi işlemler yapılmazken, Güney Çevre Yolu nasıl inşa ediliyor?
- Kavşak düzenleme ihalesi 2017-2018 yıllarında yapıldıysa, bu süreçte uygulanan fiyat farkı ne kadar oldu?
- Rekabeti artırmak için daha fazla firmanın katılımı sağlanmalıydı. Bu ilke ihlal edilmedi mi?
- İhalenin detayları açıklandığında, usulsüzlük ya da yolsuzluk tespit edilirse ne gibi yaptırımlar uygulanacak?
Zorlu, belediye başkanlarının ihaleye fesat karıştırma iddialarıyla gözaltına alınıp kayyum atanmasına atıfta bulunarak, bu ihaleyi yürüten kamu görevlilerine ne tür işlemler yapılacağını da sorguladı.
“Güney Çevre Yolu’nun 2. Etabı Kime Verilecek?”
Zorlu, 2. etap için de bazı duyumlar aldıklarını belirterek, projeyle ilgili şu iddiaları gündeme taşıdı:
- 1998 yılından beri Trabzon-Aşkale yolu inşaatını sürdüren Fernas İnşaat’a projenin verildiği veya verileceği yönünde bilgiler aldıklarını söyledi.
- Aynı soruların 2. etap için de geçerli olduğunu ve kamuoyunun bilgilendirilmesi gerektiğini ifade etti.
Kamuoyu Açıklama Bekliyor
Cüneyt Zorlu’nun bu açıklamaları, Trabzon kamuoyunda geniş yankı uyandırdı. Projenin şeffaflığı konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın nasıl bir yanıt vereceği merakla bekleniyor. Özellikle milyarlarca liralık bütçe ayrılan bu büyük projeyle ilgili soruların netlik kazanması, kamuoyunun en büyük beklentisi.
